ガレージ匠

ターボのアンダーブースト（P0299・過給圧不足）は、汚れや詰まりが原因なら清掃で直る可能性があり、ホースの漏れやターボ本体の故障なら直りません。エアクリーナーから順に見る点検の手順と、自分でやる範囲と業者に任せる線引きを整理します。

「xv カーボン つまり」はスバルXVの吸気側にカーボンが溜まる話。2017年以降の2.0L（GT7）とe-BOXER（GTE）は直噴で吸気バルブ裏に溜まりやすく、GP7や1.6LのGT3は別です。型式の見分け方からDIYの線引きまで整理。

スバルのエンジンルームの清掃代は、販売店のスチーム洗浄なら公開例で普通車6,050円・軽4,950円（税込）。ドライアイス洗浄の専門店は3万円台〜。外側の洗浄と内部洗浄の違い、水平対向ならではの注意点、DIYの線引きまで整理します。

3代目マツダMPV（LY3P）のカーボン除去とインジェクター洗浄を、2.3L NAと直噴ターボの切り分けから、症状の見方、やる順番、DIYで届く範囲と業者に出す判断まで整理します。

エンジンブロワーのパワー不足は、エアフィルターとプラグを見たら次はスパークアレスタと排気口のカーボン。取説準拠の掃除手順と、溜めない混合燃料の扱い方をまとめました。

走り方でカーボンは溜まるのか、走り方で落ちるのか。燃焼室・直噴の吸気バルブ裏・ポート噴射・DPFの4つに分けて、裏が取れた範囲だけ正直に整理します。

ゴルフ7の吸気バルブに溜まるカーボンを、ブローバイ・EGR・直噴という3つの供給源に切り分け、圧縮が抜ける「カーボン噛み」との違いと、個人にできる見極めまで整理します。

スバルの直噴エンジンのカーボン除去を、公式に直噴と確認できる世代の整理から、水平対向特有の作業性、DIYで届く範囲と業者施工の費用まで整理します。

スバル サンバーのカーボン堆積を自分で落とす方法を、リアエンジン特有の作業性と年式の違いを踏まえて整理します。