編集方針 | ガレージ匠

本ページでは、当サイト「ガレージ匠」の編集方針と運営体制について説明します。

1. 研究・公式資料第一の編集方針

当サイトは、中古スポーツカーの DIY 整備を 「メーカー公式整備マニュアル・SDS・公的機関データで設計する」 ことを編集方針の中核に置いています。世の中の DIY 整備情報は体験談・カン・「とりあえずやってみた」型に偏りがちですが、当サイトは以下を貫きます。

全記事に自動車メーカー公式整備マニュアル・SDS (化学品安全データシート)・公的機関 (NITE / 厚生労働省 / 経済産業省 / 自動車技術会等) の公開資料・工具/化学品メーカー仕様書を最低 5 件引用
冒頭結論ブロックおよび各セクション直下で 「メーカー資料では」「SDS では」「○○年の業界ガイドラインでは」型の出典フレーミング を明示
引用した資料の URL を全件参考資料セクションに掲載

「とりあえず」「気合い」「○ヶ月でこうなった体験談」型の記事は作りません。再現性のある DIY 整備手順を、メーカー資料と公的データから組み立てる ことを最優先しています。

当サイトは編集部の個人的体験談や主観的意見を語りません。公開された整備資料・公的データを横断分析・再構成する「集約者」の立場 で記事を構成します。

各記事のフッターには以下のような開示を明記しています:

著者: ガレージ匠編集部。公開された N 件の整備資料・公的データ (tier 1=A / tier 2=B) を横断分析・再構成した。

「主観」ではなく「集約と再構成」を提供することで、読者がメーカー資料と公的データの地図を素早く手に入れられる形を目指しています。

当サイトでは引用元を以下の 4 段階で分類しています。

Tier	種別	例
tier 1	メーカー公式整備マニュアル・SDS・政府/公的機関統計	各自動車メーカー整備書、化学品メーカー SDS、NITE 製品事故情報、自動車技術会論文
tier 2	業界白書・専門誌技術記事・工具/化学品メーカー仕様書	自動車整備振興会資料、月刊自動車工学、工具メーカー (KTC / Snap-on 等) 公式技術資料
tier 3	二次解説・整備応用書	市販整備ガイドブック、専門誌の概説記事
tier 4	個人ブログ・体験談・SNS 投稿	原則として引用しない

各記事は tier 1+2 を合計 5 件以上引用 することをハードルールとしています。tier 3 は補足、tier 4 は不採用です。

当サイトの記事冒頭および各セクション直下には、読者の悩みを代弁する語り手の解説が挿入されます。語り手は以下のキャラクターを置いています。

ガレージ・ケイ: 愛知県在住の設備保全エンジニア。週末は自宅ガレージで中古スポーツカーを DIY 整備。カーボン除去・ブラスト洗浄など「業者に頼むと高い整備を自分で安全にやる」をテーマに、失敗談込みで検証記事を書く現場目線の人物

このキャラクターは、読者の整備現場での疑問を代弁し、メーカー資料・SDS・公的データを地に足のついた表現で解説するためのフックです。研究密度の高い本文を、実際にガレージで作業している人間の語り口で読みやすくしています。

当サイトは Google の Quality Rater Guidelines (2026 年版) を踏まえつつ、整備資料・公的データの出典開示を最優先の透明性指標としています。

なお、「AI 支援作成」「AI 生成」等の表記は意図的につけていません。理由は以下のとおりです。

代わりに、メーカー資料・SDS・公的データの出典開示を強化しています。

当サイトは DIY 整備を推奨するメディアですが、安全性に直結する作業については以下の方針を明確にしています。

SDS で「換気必須」「PPE (個人用保護具) 必須」と指定された化学品 (脱脂剤・塗料・酸/アルカリ洗浄剤等) を扱う記事では、推奨 PPE と換気条件を必ず明記
ブレーキ・サスペンション・燃料・電装等の保安部品作業は「プロ整備士への依頼を推奨」と明記したうえで、構造解説と整備士に伝えるべき症状の言語化を中心に扱う
車検不適合・保証失効の可能性がある改造/整備は、その旨を冒頭にラベル表示

当サイトは以下のような読者を主な対象としています。

ご意見・誤りの指摘・取材依頼等はお問い合わせよりお願いいたします。

制定日: 2026 年 6 月 19 日
最終改定日: 2026 年 6 月 19 日